Gama Ford Transit, o istorie frumoasă și un prezent impresionant

Lansat în Marea Britanie în anul 1965, Ford Transit a cucerit rapid piața auto din întreaga lume.

Originea gamei Ford Transit se află într-un parteneriat dintre Germania și sucursalele din Regatul Unit ale Ford Motor Company, cele două companii combinându-și cunoștiințele pentru a da naștere unei camionete care a depășit rapid granițele Europei, ca influență și utilizare. Denumită inițial Project Redcap, camioneta Transit a devenit primul produs Ford dezvoltat pentru întreaga Europă.

Încă din momentul lansării, consumatorii au avut la dispoziție două versiuni (cu ampatament lung și scurt), precum  și o varietate de opțiuni pentru ușile din spate și ușile cabinei. Într-un singur an, popularitatea Transit-ului a crescut atât de mult, încât acesta putea fi întâlnit inclusiv pe rutele de autobuz din Munții Anzi.

Iar până în anul 1976, Ford Transit devenise atât de solicitat, încât Ford atinsese deja în producție cifra de un milion de exemplare. Peste nici doar 30 de ani, în anul 2000, producătorul atinsese deja cifra de patru milioane de unități produse. Utilizată în scop comercial, personal și recreativ, gama Ford Transit își câștigase deja porecla de “Coloana vertebrală a Marii Britanii”.

În perioada următoare, gama Transit s-a extins cu modelele Transit Custom, Tourneo, Connect, Courier și Kombi. În 1997, în parteneriat cu Jiangling Motors, Ford a început producția și comercializarea Transit în Nanchang, China, iar la sfârșitul anului 2021, a fost demarată producția primului Ford complet electric – E-Transit.

Gama Ford Transit continuă să deschidă și astăzi drumul inovațiilor, atât pentru camionetele de marfă, cât și pentru cele de pasageri. Cele mai nou model Transit include o tehnologie mai inteligentă și mai utilă, un motor mai puternic și mai eficient, un design nou și, cel mai important, îmbunătățiri ale capacității de transport. Actuala gama Ford Transit include modele cunoscute precum Ford Transit Van, Transit Connect Van, Transit Bus si noul E-Transit.

Modelul Ford Transit a fost desemnat în anul 2001 Camionul Internațional al Anului, iar de atunci a câștigat această distincție mai mult decât orice alt model similar de pe piața de profil. De peste 40 de ani, Ford Transit este liderul pieței de furgonete și furgonete comerciale, fiind cel mai bine vândut model de acest tip, atât în Statele Unite, cât și în Regatul Unit.

Modelele din noua gamă Ford Transit asigură un spațiu de încărcare impresionant, din toate punctele de vedere, respectiv  lungime și lățime de încărcare, precum și înălțimea utilizabilă din interior. Ușile de încărcare laterală, cu deschidere largă, înălțime optimă și o treaptă de acces în partea din spate asigură un acces facil la spațiul de încărcare.

O altă caracteristică notabilă a gamei este reprezentată de tracțiunea integrală inteligentă. Disponibil pe anumite modele, sistemul inteligent AWD ajută la o deplasare mai lină și mai sigură pe suprafețe dificile. În ceea ce privește motorizarea, noua gamă dispune de o serie de motoare diesel avansate Ford EcoBlue de 2 l care sunt mai puternice și mai eficiente ca niciodată.

Mașinile din gamă pot fi prevăzute cu patru grupuri motopropulsoare, cu o putere de până la 185 CP, precum și cu sistemul inovator Ford EcoMode ce evaluează în mod continuu efectele stilului personal de consum asupra cantității de combustibil utilizate. Scopul sistemului este acela de a încuraja un consum mai eficient, respectiv o reducere a acestuia.

Mi Smart Band 8 de la Xiaomi vine cu un sistem nou de prindere al curelelor și jocuri integrate

Xiaomi a anunțat ieri, alături de noul Xiaomi 13 Ultra și cea mai nouă generație a brățărilor sale de fitness de succes, Mi Smart Band 8.

Pentru prima dată în această serie de dispozitive, sistemul de prindere al curelelor a fost modificat, fiind acum similar cu cele de la alte smartwatch-uri, cu prinderi în zonele de sus și de jos. Astfel, există acum o ofertă mai largă de curele, cu diferite design-uri și metode de prindere la mână.

Mi Smart Band 8 schimbă pentru prima dată prinderea curelelor

Încă de la prima generație de Mi Band, cea fără ecran, aceste dispozitive au putut fi prinse la mână cu o curea din silicon în care dispozitivul era inserat. Aceasta asigura și rezistența la apă. Acum însă, cureaua se prinde în două părți cu un sistem proprietar, care permite realizarea unor curele din mai multe bucăți, cu diverse dimensiuni, sau din mai multe materiale.

Compania a demonstrat atât posibilitatea de a folosi brățări metalice, din piele sau din alte materiale, cât și posibilitatea de a purta noul Mi Band 8 la gât asemeni unui medalion, sau montat pe șireturile unor pantofi de sport pentru monitorizarea activității.

Acest lucru permite astfel noi cazuri de utilizare, dar îi lasă pe cei care fac upgrade de la o generație mai veche să renunțe la curelele pe care le-au cumpărat de-a lungul timpului.

La capitolul capabilități noi, brățara poate recunoaște peste 150 de activități sportive și antrenamente, primește o serie nouă de design-uri pentru ceas, și integrează noi jocuri care pot fi jucate pe ecranul său OLED.

Senzorii rămân aceiași precum cei de pe Mi Band 7: puls, pulsoximetru, pedometru, iar funcțiile software pot monitoriza somnul, nivelul de stres, caloriile consumate și analiză VO2 Max în timpul activităților sportive.

În China, Mi Smart Band 8 pornește de la 239 yuan, adică aproximativ 30 de euro. Tradițional, în Europa, prețul de pornire este pe la 50 de euro. Versiunea cu NFC de obicei rămâne doar în China, fără o lansare internațională.

De asemenea, Xiaomi obișnuiește să lanseze și o versiune Pro a acestei brățări, deci dacă vreți ecran mai mare și funcții mai avansate, probabil că ar trebui să așteptați acel model.

sursa: Android Authority

Netflix în 2023: renunță la DVD-uri, blochează account sharing și îmbunătățește abonamentul cu reclame

Netflix este într-o perioadă de tranziție în ultima perioadă.

În urma scăderii numărului de abonați de anul trecut, prima din istorie, compania a început să facă mișcări în spatele cortinelor, care abia acum încep să se vadă în operațiunile companiei.

Unele inițiative erau în mișcare de mai mult timp, dar acum acestea încep să afecteze direct clienții. Anumite mișcări vor duce la o experiență pozitivă, altele vor pune piedici în utilizare.

Netflix a găsit succesul inițial prin închirieri de DVD-uri, business pe care abia în 2023 îl închide

Netflix a fost fondat la sfârșitul anilor `90 drept un serviciu de închiriere de DVD-uri cu filme și seriale, trimise prin poștă. Acest serviciu de închiriere nu a încetat niciodată, în ciuda faptului că Netflix a devenit rapid un gigant în domeniul streaming-ului de conținut video.

Se pare însă că în 2023, Netflix va înceta să mai opereze divizia de închirieri de discuri. Ultimele discuri pe care le va oferi spre închiriere vor pleca spre clienți pe data de 29 septembrie. După acea dată și vor accepta retururi doar până pe 27 octombrie.

Clienții care sunt abonați la versiunea „offline” a Netflix vor avea posibilitatea de a-și descărca datele personale de pe conturile personale, având astfel acces la istoricul discurilor închiriate de-a lungul timpului.

Motivul pentru care Netflix renunță la acest business sunt profiturile în scădere din acest segment. Anul trecut, compania a avut profit de 145 de milioane de dolari din închirieri de DVD-uri, o scădere cu 20% față de anul 2021. Cele mai recente informații despre numărul de abonați datează din 2019, când compania servea 2,15 milioane de clienți, un număr care cu siguranță a scăzut în ultima perioadă.

Abonamentul cu reclame primește un upgrade, dar clienții nu vor mai putea să facă account sharing

Cei care vor trece de la închirieri de DVD-uri la Netflix prin streaming vor avea însă opțiunea de a se abona la varianta cea mai ieftină, cu reclame. Acesta a fost lansată în toamna anului trecut în anumite regiuni și oferea doar streaming 720p pe un singur dispozitiv.

Se pare însă că Netflix încearcă să crească numărul de abonați de pe acest plan, și îmbunătățește atât calitatea video la 1080p, dar și numărul de dispozitive care pot folosi abonamentul simultan, la două. Tot nu poți descărca filme sau seriale pentru vizionare offline pe acest plan, însă este o îmbunătățire, la același preț.

Totuși, fie că folosești planul cu reclame sau unul dintre planurile mai scumpe, fără reclame, tot nu vei mai putea să împarți contul cu prietenii. Deși în România, aceste planuri nu au fost încă puse în aplicare, Netflix a anunțat că începând cu trimestrul al doilea, noi regiuni vor trece la verificările extra care nu vor mai permite partajarea unui cont în mai multe gospodării, inclusiv în SUA, ce mai mare piață a sa.

Momentan aceste măsuri „anti-sharing” sunt active în țări precum Noua Zeelandă, Spania și Portugalia, iar alte țări din America Latină și Canada au opțiunea de a adăuga utilizatori extra pe cont, contra-cost.

În timp, Netflix va extinde aceste limitări la nivel global. Vei putea adăuga încă doi utilizatori contra-cost pe cont, la prețuri de 6-7 dolari de persoană. Acesta este același cost al unui abonament cu reclame de bază.

surse: Gizmodo, MacRumors, BGR

MediaTek Dimensity 9300 va rivaliza Snapdragon 8 Gen3. Debutul, așteptat pe Vivo X100

Piața de procesoare pentru smartphone-uri începe să devină foarte competitivă, iar MediaTek a demonstrat că poate ține pasul cu Qualcomm în materie de performanță brută oferită pe chipset-urile Dimensity în raport cu cele din gama Snapdragon.

În urma vânzărilor slabe ale modelului Dimensity 9200 de anul trecut, compania ar plănui un nou procesor 9300 semnificativ mai performant în 2023, care ar putea debuta la toamnă, alături de noul flagship Vivo X100.

Primele informații despre Dimensity 9300 de la MediaTek

Conform Digital Chat Station, leaker cunoscut din China, MediaTek nu va schimba semnificativ arhitectura cipului, însă va oferi îmbunătățiri de performanță față de generația anterioară. Performanța oferită ar trebui să fie apropiată de ceea ce va oferi Snapdragon 8 Gen 3, cipul din generația următoare de la Qualcomm, care va adopta un design cu mai multe nuclee de performanță.

Dimensity 9300 va fi construit tot în fabricile TSMC, tot pe nodul N4P pe 4nm, la fel ca Dimensity 9200 și Snapdragon 8 Gen 2. Zvonurile sugerează că acesta va folosi un nucleu de performanță înaltă Cortex-X4 alături de alte trei nuclee de performanță Cortex-A715 și patru nuclee eficiente Cortex-A515.

Vivo ar putea fi unul dintre partenerii MediaTek, care ajută la design-ul acestui procesor, și care cu siguranță va oferi optimizări de performanță pentru acesta la nivel software.

De altfel, companiile BBK electronics par a fi singurele care folosesc cipurile Dimensity high-end. Modelul 9200 se găsește în prezent doar pe trei telefoane: Oppo X6 „standard”, Vivo X90 și Vivo X90 Pro.

Din experiența proprie cu acest model, am observat că este adevărat că este foarte performant, chiar comparabil cu alternativa de la Qualcomm, dar în implementarea Vivo se cam încinge, deși ține un nivel de performanță destul de ridicat.

MediaTek pare să aibă ceva mai mult succes în zona mid-range, unde inclusiv Xiaomi și alte brand-uri, precum Realme folosesc cipurile sale din seriile 1000, 8000 și Helio cu succes pentru a oferi telefoane accesibile cu performanțe înalte.

Sursa. Phone Arena

Tesla anunță o nouă versiune de Model 3, cu autonomie de 634 km. Consumatorii nu o pot cumpăra

Foto: Shutterstock

Tesla a anunțat o nouă versiune a celui mai ieftin vehicul din oferta sa, Model 3. Mașina va avea o autonomie de 634 de kilometri.

Automobilul va fi disponibil, cel puțin în prima fază, doar în Marea Britanie și doar pentru companii.

În acest moment sunt disponibile trei versiuni de Model 3: Standard Range (RWD), Long Range (AWD) și Performance (AWD).

Noul model este o variantă de Long Range cu un singur motor electric pe puntea din spate. Versiunea normală are două motoare.

Model 3 Long Range Rear-Wheel Drive are o autonomie (WLPT) de 634 km. Prețul de pornire va fi de 46.990 de lire sterline (aproximativ 53.397 de euro).

Mașina va putea fi achiziționată doar prin intermediul diviziei B2B (business-to-business) a Tesla. Livrările vor începe în luna iunie a acestui an.

Nu știm, deocamdată, dacă noul model va fi oferit și pe alte piețe din Europa. În Marea Britanie statul oferă multe beneficii pentru companiile care achiziționează mașini electrice.

Tesla Model 3 are concurență din ce în ce mai puternică. Hyundai a lansat Ioniq 6. Versiunea Long Range poate parcurge până la 614 de km (rating WLPT) cu roți de 18”, la o încărcare completă a acumulatorilor.

Sursa: Electrek

MateBook D14 și D16 2023, anunțate de Huawei în China cu procesoare Intel din generația 13

Huawei a anunțat în China noile modele MateBook D14 și D16 pentru anul 2023, modele pe care le așteptăm și în Europa în următoarele câteva luni.

Cele două dispozitive nu au primit upgrade-uri semnficative la capitolul design exterior, însă beneficiază de îmbunătățiri la interior, precum procesoare din generațiile noi de la Intel și configurații mai bine echipate. Aceste modele sunt livrate și în China cu Windows 11 preinstalat, deci ne putem aștepta la același tratament și în restul lumii.

MateBook D14 și D16 sunt laptop-uri de productivitate cu procesoare performante

MateBook D14 și D16 de la Huawei sunt similare în design, dar au ecrane de dimensiuni diferite, pentru a satisface nevoile mai multor tipuri de utilizatori. Acestea sunt computere de productivitate, care oferă performanță înaltă pentru aplicații de tip office. Astfel, nu au cipuri video dedicate, ci se bazează pe câte un iGPU Intel Xe, integrat în procesoarele Intel din generația a 13-a.

Ambele ecrane sunt realizate cu panel-uri IPS, pe format 16:10 și rezoluție 1.920 x 1.200 pixeli și pot fi configurate cu maximum 16 GB LPDDR4X și SSD cu 1 TB stocare pe format NVMe PCI-Express. Varianta D14 vine cu o cameră de 1 megapixel, cu filmare HD, în timp ce D16 are o cameră Full HD.

La capitolul procesoare, există câteva diferențe. Modelul de 14” vine fie cu Intel Core i5-1340P sau Core-i7-1360P, variante cu consum mai mic de energie. Varianta de 16” beneficiază și de opțiunea unui procesor mai performant, Intel Core i9-1390H.

Având dimensiuni diferite, și bateriile au capacități proporționale. Modelul mai mic integrează o baterie de 56Wh, iar MateBook D16 vine cu o baterie de 60Wh. Ambele se încarcă însă la 65W, deci pot fi alimentate complet în mai puțin de o oră.

Prețurile pornesc de la 5.099 yuan (675 euro) pentru modelul MateBook D14 2023 de bază, în timp ce MateBook D16 2023 pornește de la 5.699 yuan (753 euro). Vânzarea în China începe pe 26 aprilie. Prețurile din Europa ar putea fi apropiate ca valoare, având în vedere prețurile generațiilor anterioare.

sursa: GSM Arena

Galaxy A24 primește imagini de prezentare și specificații

Confirmat deja de Samsung, Galaxy A24 4G primește imagini de prezentare, ilustrând un design asemănător actualei serii Galaxy S23.

Dacă zvonuri mai vechi indicau chipsetul Snapdragon 680, se pare că Samsung a făcut trecerea la un chipset MediaTek, soluția Helio G99 livrând performanțe competitive la un cost mai redus. Compromisurile se opresc însă la partea de firmware, exemplarele de pre-producție listate în catalogul Geekbench apărând direct cu versiunea Android 13.

Specificații Galaxy A24

Galaxy A24 este așteptat cu o cameră foto de 50MP și stabilizare optică, cameră ultra-wide de 5MP și o cameră macro de 2MP, adăugat doar pentru „bifarea” criteriului triple-camera așteptat de utilizatorii modelului de anul trecut. Deasupra ecranului decupat după modelul „picătură” găsim o cameră de 13MP.

• Ecran Super AMOLED Infinity-V de 6.5-inch, FHD+ cu 90Hz
• Chipset MediaTek Helio G99 6nm (2x Cortex-A76 @ 2.2GHz 6x Cortex-A55 @ 2GHz) cu GPU Mali-G57 MC2
• Memorie 4GB RAM + 128GB stocare internă, expandabilă până la 1TB folosind card micro SD
• Android 13 + Samsung One UI
• Dual SIM (nano + nano + microSD)
• 50MP + lentile f/1.8, LED flash, OIS,  cameră ultra-wide-de 5MP cu lentile f/2.2 aperture, camera macro 2MP
• Camera frontală de 13MP cu lentile f/2.0
• Senzor de amprenta montat în lateral
• jack audio de, difuzoare cu tehnologie Dolby Atmos
• Dimensiuni: 162.1 x 77.6 x 8.3mm
• Greutate: 195g
• ConectivitateDual 4G VoLTE, Wi-Fi 802.11 ac (2.4GHz + 5GHz), Bluetooth 5.2, GPS + GLONASS, NFC
• Acumulator 5,000mAh cu încărcare de 25W prin USB-C

Din păcate, Galaxy A24 nu renunță nici decupajul tip „picătură” și nici „bărbia” inestetică de la partea de jos. Astfel, ecranul OLED de 6.5 inch ar urma să aibă aceleași neajunsuri estetice ca și vechile soluții LCD, plusând în schimb cu o mai bună calitate a imaginii și unghiuri de vizibilitate.

Pe lista dotărilor aproape confirmate mai intră și acumulatorul de 5000mAh, asistat cu tehnologie de încărcare rapidă (în limita puterii de 25W, prin USB-C).

Galaxy A24 ar putea fi lansat cu un preț în jurul a 200 euro. Versiunile de culoare așteptate sunt Black, Silver, Red-Burgundy și Lime.

După SUA și Asia, Uniunea Europeană ademenește fabricanții de cip-uri cu subvenții generoase

După ce nu a reușit să atragă investiții majore în domeniu, Uniunea Europeană anunță propriul plan pentru deduceri de taxe/subvenționarea companiilor care aleg să ridice fabrici de semiconductoare în Europa.

Comisia Europeană oficializează EU Chips Act, un plan de subvenționare a industriei de semiconductoare cu buget inițial de 43 miliarde de euro, vizând recuperarea decalajului față de Statele Unite și Asia, care și-au securizat deja producători locali de semiconductoare, de apelat în eventualitatea unor perturbații în actualul lanț de aprovizionare global.

Spre exemplu, escaladarea militară a războiului economic SUA vs China, pe criteriul invadării principalului furnizor de semiconductoare al lumii, Taiwan.

Potrivit planului confirmat de comisarul european Thierry Breton, ținta este relocarea a cel puțin 20% din producția globală de semiconductoare pe teritoriul UE, până cel târziu anul 2030, creând astfel o rezervă strategică după modelul U.S. CHIPS for America Act.

Vestea unui acord EU Chips Act a apărut încă din data de 5 aprilie, mai mulți jucători din industrie exprimând interesul pentru extinderea capacităților de producție pe teritoriu european, dacă stimulii economici sunt aduși la un nivel similar altor regiuni economice de interes în care respectivii jucători și-au extins deja activitatea.

Cert este că, încă de la primele zvonuri despre noul plan de subvenții, Uniunea Europeană a atras investiții publice/private de peste 100 miliarde de euro asociate industriei de semiconductoare, rămânând doar să concretizeze promisiunile până acum neoficiale.

Xiaomi anunță Pad 6, o tabletă high-end cu chipset Snapdragon și cameră foto de 50MP

Xiaomi Pad 6 ar putea fi echivalentul Xiaomi 13 Ultra, pentru segmentul tablete, noul produs venind cu dotări de top la un preț nu chiar atât de extravagant.

Principalul atu pentru  Xiaomi Pad 6 este ecranul de 11 inch, cu rezoluție 2800×1800 pixeli, în continuare bazat pe tehnologie LCD pentru a nu duce costurile la valori greu de suportat. În schimb, viitorii cumpărători se aleg cu rezoluție 144Hz, pe unul dintre cele mai bune panouri LCD cu putință.

În funcție de buget, doritorii au la dispoziție echiparea standard cu chipset Snapdragon 870 și varianta Pad 6 Pro, cu chipset Snapdragon 8 Gen 1. Ambele vin echipate cu sistem quad-speaker și certificare Dolby Atmos, respectiv firmware MIUI Pad 14, bazat pe Android 13.

Experiența de nivel high-end este completată cu o carcasă metalică modelată dintr-o singură bucată de aluminiu, optimizată pentru grosime cât mai redusă, în ciuda folosirii unui acumulator de 8840 mAh (8600mAh pe modelul Pro).

Cert este că doar versiunea Pro se alege cu încărcare rapidă de 67W, în timp ce modelul mai ieftin și cu baterie mai mare este plafonat la puterea de 33W, prin USB-C.

Xiaomi Pad 6 este oferită în versiuni de culoare pe negru, albastru și champagne, echipate cu 6GB/128GB, 8GB/128GB și 8GB/256GB memorie, la prețuri de 209, 305 și 349 dolari, valabile în ofertele magazinelor din China.

Ar mai exista și o versiune de top, cu 12GB/512GB memorie, la preț de 489 dolari. Așteptată începând cu 21 aprilie la precomandă în magazinele din China, noua tabletă Xiaomi ar putea ajunge și în magazinele europene, însă producătorul chinez nu oferă un calendar de lansare precis.

Polestar 4 este un SUV electric competitiv care care renunță la lunetă și la oglinda centrală

Mașinile electrice s-au concentrat în ultimii ani pe înlocuirea motoarelor cu ardere internă, însă au păstrat multe dintre elementele care compun o mașină modernă în mare parte neschimbată.

În afară de design-ul ceva mai ieșit din comun al anumitor modele, mașinile electrice nu sunt foarte diferite în execuție față de mașinile tradiționale. Polestar 4 încearcă însă ceva diferit: renunță la lunetă.

Polestar 4 nu are un geam care să îți permită să vezi în spatele mașinii

Polestar 4 este, așa cum sugerează și numele, cel de-al patrulea model al brand-ului de mașini Polestar, un brand secundar de la Geely, realizat în mare parte cu ajutorul Volvo. Ideea eliminării lunetei nu este tocmai nouă, întrucât brandul Polestar a mai cochetat cu aceasta atunci când a prezentat conceptul Polestar Precept, dar modelul 4 este primul care adoptă această filosofie de design.

Practic, haionul mașinii este realizat din metal, cu doar  o mică fâșie de sticlă în partea de sus. În centrul acestui geam care pare implementat doar pentru a aduce puțină lumină pe bancheta din spate, este amplasată o cameră video, care va fi folosită alături de un display amplasat pe parbriz, în forma unei oglinzi retrovizoare, pentru a asigura vizibilitate în spatele mașinii. Nici acest concept nu este tocmai nou, întrucât alte mașini au înlocuit anterior oglinzile laterale cu camere video.

Inclusiv primele concepte de Cybertruck și Tesla Roadster sugerau că vor folosi o astfel de soluție. În total, mașina este echipată cu 12 camere și 12 senzori cu ultrasunete, pentru funcții de condus asistat, asistență la parcare și alte funcții de siguranță. Inclusiv volanul are funcții de monitorizare a mâinilor și există și o cameră interioară care verifică dacă șoferul este atent, cu urmărire a ochilor și mișcărilor capului.

Geely a integrat multă tehnologie de top la bord

În afară de design-ul neobișnuit fără lunetă, Polestar 4 este o mașină din gama SUV-urilor de dimensiuni medii destul de „normală”. Are un design cu patru uși, un interior simplu, cu un display central care va asigura controlul tuturor funcțiilor mașinii, alături de un alt display pentru zona de deasupra volanului, iar scaunele vor fi acoperite cu piele și inserții dintr-un material textil realizat PET-uri reciclate și alte materiale moderne.

Ecranul de 15,4” va rula Android Automotive OS, care va integra Gogole Assistant, Google Maps și întregul Play Store. Ecranul de deasupra volanului are 10.4”, iar un heads up display de 14,7” poate fi proiectat pe parbriz. Acesta din urmă include și un mod de zăpadă, care schimbă contrastul elementelor de pe ecran pentru a fi vizibile și în astfel de condiții de drum.

Așa cum este de așteptat pentru o mașină premium, aceasta va integra și un sistem audio de top, cu 12 difuzoare și putere de 1.400 W. Acestea sunt însă doar în varianta de bază, întrucât pachetele opționale pot adăuga și alte difuzoare în tetiere, în timp ce alte pachete adaugă și plafon electrocromic, pentru a-l putea face transparent sau opac, fiind realizat din sticlă, extra opțiuni de iluminare în interior, masak în scaune, opțiuni de asistență la condus și multe altele.

Polestar 4 va oferi performanță și prețuri competitive

Atunci când vine vorba însă de performanță și autonomie, Polestar 4 stă foarte bine și este un model chiar competitiv cu alternativele deja stabilite în piață. Modelul single-motor va oferi 272 de cai putere, însă modelul de top cu două motoare va sigura 544 cai putere și 0-100km/h în doar 3,8 secunde.

Modelul cu un singur motor (tracțiune spate) va fi însă cel care va oferi cea mai bună autonomie: aproximativ 480 km (300 mile). Acestea sunt estimări EPA. Nu există estimări pentru modelul dual-motor, însă acesta va putea deconecta motorul din față pentru a îmbunătăți autonomia, la nevoie. Bateria are 102 kWh pe ambele modele „long range”.

Încărcarea se face până la putere de 200 kW, deci vei putea alimenta complet mașina în jumătate de oră. Există și suport pentru încărcare la priză AC de 22 kW. Polestar 4 în echipare dual motor va fi echipată și cu o pompă de căldură, care va ajuta în sezoanele reci să încălzească rapid motoarele pentru performanță îmbunătățită.

Prețul pornește de pe la 60.000 de dolari americani, însă prețul exact nu a fost comunicat încă. Mașina va ajunge pe piață în 2024, și vom afla cu siguranță detalii extra mai aproape de acel moment.

sursa: Slashgear