Xiaomi 13 Ultra primește specificații neoficiale

Lansat deja pentru piața europeană, Xiaomi 13 Pro va avea și o versiune Ultra, dotată cu cele mai avansate tehnologii de captură foto, optimizate de specialiștii brandului german Leica

Propus deja cu poze-spion, 13 Ultra ar aduce mai degrabă cu predecesorul 12S Ultra, însă zvonurile tot mai frecvente și anunțarea recentă a seriei Pro ar indica mai degrabă o lansare în perioada verii. Cel mai probabil, Xiaomi va dezvălui oficial noul Ultra lua viitoare, cu ocazia expoziției Mobile World Congress.

Între timp, aflăm despre o listă preliminară cu specificații Xiaomi 13 Ultra:

•  Ecran de 6.7″ QHD+, AMOLED LTPO, 120Hz
• Chipset Qualcomm Snapdragon 8 Gen 2
• Memorie 12GB/16GB RAM
• Stocare 256/512GB
• Camere foto spate: 50MP principală + 50MP ultrawide + 50MP zoom + 50MP telephoto
• Cameră selfie: 32MP
• OS Android 13, cu MIUI 14
• Certificare Leica color
• Acumulator de 4,900mAh, cu încărcare rapidă la 90W prin USB-C și 50W wireless

Astfel, Xiaomi 13 Ultra este așteptat să vină cu un ecran QHD+ AMOLED de 6,7 inch, cu rată de refresh la 120 Hz și chipset Qualcomm Snapdragon 8 Gen 2, ajutat cu 12/16 GB RAM, respectiv 256/512 GB stocare internă ne-expandabilă.

Din păcate, judecând după prețul Xiaomi 13 Pro, mai mare sau egal rivalului S23 Ultra, este greu de crezut că alternativa 13 Ultra va contura o alegere mai bună, producătorul chinez forțând deja limitele consumatorilor europeni în ce privește loialitatea de brand.

Samsung avertizează despre accesorii Galaxy S23 care-ți pot strica telefonul

Deși se aseamănă cu predecesorul S22, Galaxy S23 nu este compatibil cu carcase de protecție dezvoltate pentru seria anterioară. Mai mult, nici folosirea accesoriilor lansate special pentru acesta nu ar fi lipsită de riscuri, potrivit Samsung.

La fel ca Apple, Samsung promovează o ofertă de accesorii Galaxy S23 „Samsung Certified”, însă fără a îngrădi piața mult mai prosperă a accesoriilor neoficiale. Dezavantajul este că, mai ales din partea producătorilor din China întâlnim tot felul de accesorii promițătoare, a căror utilizare poate face mai multă rău decât bine telefonului pe care încercăm să-l protejăm.

Potrivit Samsung, ar fi în special de evitat orice accesorii pentru protejarea lentilelor foto, producătorul sud-coreean dând asigurări că inelul metalic și tratamentul aplicat sticlei lentilei sunt de fapt suficiente pentru a preveni daune accidentale.

Tot Samsung arată că folosirea așa numitelor lentile protectoare auto-adezive degradează calitatea pozelor obținute, anulând beneficiile sticlei de înaltă calitate și optimizată cu straturi care diminuează efectele de refracție și reflexie a luminii.

Nu în ultimul rând, lentilele protectoare de slabă calitate pot zgâria sau contribui la spargerea lentilelor foto, transmițând forța de impact ce ar fi fost absorbită pe conturul inelelor metalice protectoare.

Un alt argument împotriva folosirii carcaselor de protecție neoficiale ar fi acumularea umezelii în zone sensibile, precum camera foto. În timp, umezeala și particulele abrazive ar putea coroda/zgâria carcasa telefonului.

Nu în ultimul rând, carcasele de protecție slab proiectate pot acoperi sau obtura microfoanele dispuse în diverse locații de pe carcasa telefonului, afectând fidelitatea adio în înregistrările audio/video.

Deși, Samsung nu împiedică folosirea accesoriilor Galaxy S23 furnizate de terți, producătorul încurajează consumatorii să consulte lista de accesorii certificate.

Alternativ, pentru evitarea costurilor exagerate, ar putea fi de ajuns limitarea selecției la branduri reputabile, evitând accesoriile S23 furnizate de branduri no-name sau posibil contrafăcute, cum deseori este cazul cu ofertele site-urilor cu livrare din China.

Huawei Health nu mai este disponibil în Play Store. De unde descarci aplicația

Fanii dispozitivelor din gama wearables de la Huawei vor fi uimiți să afle că aplicația Health, care permite conectarea dispozitivelor inteligente la smartphone, precum brățări de fitness sau smartwatch-uri, nu mai este disponibilă în Google Play Store.

Cei care au deja aplicația instalată o vor putea folosi în continuare, însă cei care cumpără acum un ceas, precum cei care se pregătesc să comande Huawei Watch Ultimate, vor trebui să instaleze Health din alte surse.

Aplicația Huawei Health, necesară pentru conectarea smartwatch-urilor, disponibilă doar din afara Play Store

Versiunea disponibilă în Google Play Store oricum nu mai era cea de actualitate, care permitea conectarea celor mai noi dispozitive ale companiei. Încă de când Huawei a pierdut accesul la serviciile Google, compania a încetat și să actualizeze Health în varianta de pe Play Store.

Cea mai recentă versiune a aplicației era oricum lansată în octombrie 2020, însă cei care folosesc încă de pe atunci ceasuri sau brățări de fitness (sau chiar cântare inteligente), vor trebui să caute metode alternative de instalare pe Android a aplicației atunci când vor schimba telefonul sau îl resetează din vreun motiv.

Există acum două opțiuni pentru instalarea Huawei Health. Fie descarci aplicația în format APK direct de pe site-ul oficial Huawei, o metodă simplă și rapidă care nu implică prea mulți pași, fie instalezi mai întâi App Gallery pe telefonul tău cu Android.

Metoda a doua asigură însă faptul că vei putea ține aplicația actualizată constant, în timp ce instalarea sub formă de APK necesită actualizarea manuală de pe site la fiecare update.

Cei care folosesc Huawei Health pe iOS pot în continuare să acceseze aplicația fără probleme din App Store, în timp ce Samsung nu pare să fi eliminat aplicația concurentului Huawei din Galaxy Store. Cei care au telefoane Samsung pot apela astfel și la magazinul companiei coreene pentru a instala și ține aplicația actualizată.

sursa: GSM Arena

Ford abandonează planurile pentru vehicule autonome, deocamdată

După ce anul trecut aflam despre dizolvarea startup-ului Argo, finanțat de Ford şi Volkswagen pentru dezvoltarea de vehicule autonome, renunțarea la business-ul  prin care Ford urma să concureze Tesla pe segmentul tehnologiilor full self-driving este acum oficială.

Deși merge mai departe cu planurile pentru dezvoltarea de vehicule electrice și renunțarea treptată la modelele cu propulsie termică, Ford își limitează deocamdată obiectivele pe segmentul tehnologiilor de condus autonom.

Descurajat de costurile și provocările tehnologice uriașe, pe care nici măcar rivalul Tesla nu a reușit complet să le depășească în ciuda faptului că deține mulți ani de experiență în acest domeniu, Ford se va concentra pe dezvoltarea și perfecționarea tehnologiilor semi-autonome de asistență la condus.

Este interesant de văzut cum Ford trece la o strategie atât de conservatoare, chiar în timp ce Tesla și alți jucători din industrie pun accent pe sisteme tot mai avansate de asistență la condus.

Desigur, nimeni nu a reușit până acum să ofere o implementare full self-driving complet funcțională, chiar dacă versiunea Beta Full Self-Driving de la Tesla se apropie de revendicarea acestui titlu.

Între timp, Mercedes continuă să lucreze la perfecționarea sistemului său Drive Pilot, care pe anumite secțiuni de drum pre-aprobate poate funcționa la nivel L3 de independență, unde L4 oferă autonomie totală chiar în situații de trafic intens.

Mașinile electrice General Motors renunță la CarPlay și Android Auto

În timp ce integrarea cu smartphone-uri cu iOS și Android începe să devină standard pe multe mașini și continuă să crească, General Motors anunță că plănuiește să scoată aceste capabilități de pe mașinile sale electrice.

Funcțiile CarPlay și Android Auto vor rămâne disponibile pe mașinile sale cu ardere internă, dar pe cele electrice va folosi un software diferit, dezvoltat în parteneriat cu Google, care nu va mai permite conectarea în acest mod la mașini.

Noile mașini electrice de la GM vor folosi un nou software dezvoltat în parteneriat cu Google

Prima mașină care va fi livrată cu noul software va fi modelul 2024 al Chevrolet Blazer. Acesta va fi echipat cu un sistem de infotainment nou, care va folosi software dezvoltat de Google. Practic, ar trebui să ai la dispoziție tot ceea ce ai nevoie la bordul mașinii, de la aplicații de navigație la cele de redare multimedia, fără a fi necesară conectarea unui smartphone pentru acces, fie că vorbim despre o conexiune pe fir sau una wireless.

În timp ce utilizatorii de Android probabil că nu vor întâmpina probleme, întrucât își vor putea conecta contul Google pentru acces la serviciile companiei, utilizatorii Apple ar putea simți lipsa unor servicii exclusive Apple.

De exemplu, agenda telefonică, accesibilă prin intermediul Siri, sau chiar Apple Maps. De altfel, în ultima perioadă serviciul de hărți Apple a început să devină cu adevărat competitiv cu Google Maps și alte soluții similare.

Conform declarațiilor pentru Reuters ale lui Mike Hichme, executive director of digital cockpit experience la GM, această decizie a fost luată pentru a asigura că toate funcțiile mașini sunt direct integrate în sistemele de navigație, iar acestea ar trebui să funcționeze independent de un smartphone:

„Avem multe funcții de asistență în condus care vor veni în viitor și care sunt mai bine integrate cu navigația. Nu dorim să construim aceste funcții într-un fel în care să condiționeze accesul la ele faptul că șoferul are un smartphone.”

Cu un software închis, General Motors speră să crească veniturile din abonamente

Desigur, există și o oportunitate de monetizare, atunci când ai control deplin asupra platformei software. Mașinile electrice de la General Motors vor fi livrate cu acces la Google Maps și Google Assistant pentru opt ani gratuit, iar modele din viitor vor integra și alte aplicații precum Spotify sau Audible.

Aceste aplicații deschid și calea către venituri din abonamente. Proiecțiile din prezent ale companiei sunt că va încasa între 20 și 25 de miliarde de dolari americani doar din abonamente până în 2030.

Iar cei care vor să își asculte propria muzică de pe telefon sau să preia apeluri o vor putea face și pe noile modele, dar doar prin conectivitate Bluetooth. Cumva, pare că această soluție este un pas înapoi față de sistemele integrate cu smartphone-ul.

sursa: Reuters

Un nou implant pentru diabetici poate produce și doza automat insulina, fără a avea nevoie de încărcare

Alimentat prin tehnologie fuel cell, folosind chiar de glucoza din sânge, noul implant pentru diabetici promite independență totală pentru bolnavii de diabet tip 1, producând și eliberând automat insulina necesară.

„Noul sistem reglează în mod autonom nivelurile de insulină și glucoză și ar putea fi folosit pentru a trata diabetul în viitor”, a spus Martin Fussenegger de la Departamentul de Știință și Inginerie a Biosistemelor de la ETH Zurich.

În diabetul de tip 1, organismul nu poate produce suficientă insulină, fiind necesară suplimentarea acesteia dintr-o sursă externă. Pompele și monitoarele de insulină actuale se bazează, de asemenea, pe surse de alimentare externe, cum ar fi bateriile de unică folosință.

În cazul de față, dispozitivul proiectat pentru a fi complet implantat sub piele este conectat la un mini-generator bazat pe tehnologia fuel cell. De forma unui pliculeț de ceai, puțin mai mare decât o unghie, generatorul este acoperit cu o țesătură acoperită cu alginat, un produs derivat din alge recunoscut pentru gradul său ridicat de biocompatibilitate. Materialul permite direcționarea glucozei absorbită din lichidele corporale spre interiorul pilei de combustibil, unde este folosită pentru a genera electricitate.

„Mulți oameni, în special în țările occidentale industrializate, consumă mai mulți carbohidrați decât au nevoie în viața de zi cu zi”, a spus Fussenegger. „Acest lucru ne-a dat ideea de a folosi acest exces de energie metabolică pentru a produce electricitate pentru a alimenta dispozitivele biomedicale.

Funcționarea implantului este completată cu o așa numită β-cell, capabilă să sintetizeze insulina necesară folosind electricitatea primită de la celula de combustibil.

Fără a avea nevoie de baterii sau rezerve de insulină care să fie completate periodic, un astfel de dispozitiv ar putea funcționa timp mai multe luni sau chiar ani de zile.

Din păcate, tehnologia încă se află la stadiul testelor pe șoareci, putând dura mai mulți ani până la finalizarea testelor pe oameni și lansarea unui produs comercial.

ASUS anunță ROG Ally, un concurent pentru Steam Deck. Nu a fost o glumă de 1 aprilie

ASUS a surprins pe toată lumea în week-end cu un anunț surpriză: compania taiwaneză intră în spațiul PC-urilor de gaming handheld cu modelul ROG Ally.

Din nefericire, data pentru care compania a ales să facă anunțul a fost una nu tocmai potrivită pentru astfel de anunțuri: 1 aprilie.

În ciuda faptului că ROG Ally este într-adevăr un produs real, mulți dintre cei care au văzut clipul de prezentare credeau că este o glumă foarte elaborată, așa cum ne-am obișnuit să vedem în ultimii ani pe internet din partea multor companii.

ROG Ally va fi un soi de Steam Deck „premium”

Cu toate acestea, ROG Ally de la Asus este un produs cât se poate de real, iar acest model pare să intre în concurență directă cu Steam Deck, cel mai de succes produs de acest gen de până acum. Desigur, fiind vorba despre un produs din gama ROG, ne putem aștepta la performanță de top, dar și la un preț pe măsură, în timp ce Steam Deck încearcă să fie un produs pentru „toată lumea”, care pornește de la un preț accesibil.

ASUS nu a dezvăluit încă specificațiile hardware ale acestui dispozitiv, însă a confirmat în cadrul clipului de prezentare că va fi echipat cu un chipset de la AMD, realizat special pentru acest dispozitiv. Și Steam Deck folosește tot un APU AMD personalizat, dar dintr-o generație mai veche, deci ne putem aștepta la un aport de performanță pe ROG Ally. Apoi, dispozitivul este echipat cu Windows 11, pe când Steam Deck vine cu Steam OS, o variantă personalizată de Linux, specială pentru gaming.

Pe Windows 11, ASUS va permite configurarea tuturor aspectelor acestui dispozitiv folosind aplicația Armoury Crate, care cu siguranță va permite inclusiv schimbarea culorilor LED-urilor, întrucât putem vedea că în jurul stick-urilor analogice și pe spate, există zone iluminate.

Ce nu vedem pe ROG Ally sunt touchpad-uri. Avem un format de controller „clasic” de Xbox, cu butoanele ABXY, un D-Pad cu 8 direcții și două stick-uri analogice. Probabil că interacțiunea cu sistemul de operare va fi bazată pe touchscreen.

ASUS va folosi tehnologiile dezvoltate pentru seria Flow pentru a extinde capabilitățile noului Ally

Desigur, ASUS are câteva avantaje în piața de PC-uri de gaming portabile și le va folosi cu siguranță. În timp ce Steam Deck poate fi conectat la un monitor, mouse și tastatură prin intermediul unui dock USB-C, ROG Ally va putea fi transformat într-un adevărat PC desktop. Asta pentru că, la fel ca modelele de laptop și tabletă Flow X13 și Z13, Ally va integra un port proprietar XG Mobile, care permite atașarea unui dock cu placă grafică externă.

Astfel, atunci când ești în „deplasare”, te poți juca pe GPU-ul intern de la AMD, iar atunci când ești acasă, poți folosi ROG Ally drept un adevărat PC de gaming, cu GPU performant, precum RTX 3080 (cel mai puternic model disponibil în format XG Mobile din prezent). Cu siguranță vor fi lansate și modele cu RTX40 sau modele cu GPU de la AMD în viitorul apropiat.

Mai avem de aflat câteva detalii despre ROG Ally. În primul rând, configurația hardware finală. Nu știm dacă va avea un ecran 720p sau 1080p, la ce refresh rate va rula acel ecran, ce baterie va fi inclusă și la ce autonomie ne-am putea aștepta, și nici ce opțiuni de stocare vor fi disponibile.

Dar cel mai interesant aspect la acest dispozitiv va fi însă prețul. Steam Deck pornește de la 420 euro în varianta de bază, cu 64 GB pe format eMMC. Modele concurente de la producători mai mici, cu hardware mai performant, precum GPD Win, Ayaneo sau Onexplayer depășesc pragul de 1.000 de euro.

Având în vedere că va fi vorba despre un produs de la ASUS, încadrat în gama ROG, prețul cu siguranță nu va fi mic sau cel puțin comparabil cu Steam Deck. Totuși, faptul că va veni cu Windows 11 preinstalat va crește cu siguranță prețul.

Logo-ul Game Pass a fost de asemenea folosit pentru a promova ROG Ally, deci ne putem aștepta și la un parteneriat pe această parte, probabil cu un voucher pentru câteva luni de acces gratuit la serviciul de jocuri de la Microsoft.

Google Drive impune o nouă limită, care poate fi atinsă înainte de a ocupa spațiul de stocare disponibil

Google Drive este cel mai popular serviciu de stocare în cloud din lume, fiind folosit de cam oricine are un smartphone cu Android sau un e-mail pe Gmail.

Limitele de stocare sunt destul de clare, Google oferind de la 15 GB de stocare gratuit, până la 2 TB contra cost. Se pare însă că există și o altă limită, „ascunsă”, care a fost introdusă de curând și de care câțiva utilizatori deja s-au lovit. Aceștia nu mai pot stoca fișiere noi în Google Drive, chiar dacă nu au atins încă limita maximă de spațiu ocupat.

Câțiva utilizatori au descoperit o nouă limită în Google Drive

Google a introdus de curând o nouă limită pentru Google Drive, pe care nu o menționează pe pagina de abonare la serviciu. Indiferent dacă ai planul cu 15 GB, 100, 200 GB sau chiar 2TB, Google impune acum o limită de număr de fișiere.

Astfel, dacă depășești numărul de 5 milioane de fișiere independente stocate pe un singur cont de Google Drive, fișierele pe care le stochezi sunt automat puse în modul Read-Only și ești încurajat să ștergi o parte dintre fișierele pe care le ai deja pe serviciu pentru a putea stoca altele noi. Această limită este așa-numita „limită de creație”.

Unii utilizatori, care aveau mai multe fișiere dinaintea introducerii acestei limite, s-au trezit peste noapte că nu mai pot stoca noi fișiere în Google Drive și că ar trebui să șteargă din fișierele deja existente.

Un utilizator spune că avea peste 7 milioane de fișiere. Singura soluție este „ștergerea” acestora prin trimiterea în Trash și apoi ștergerea permanentă și din coșul de gunoi.

Această limită nu ar fi o problemă dacă Google ar fi anunțat limitele înainte și nu le-ar fi introdus de pe o zi pe alta. Nu există documentație despre o limită clară de fișiere. Ce există este o limită pentru numărul de fișiere are pot fi partajate cu alte conturi, care este stabilită la 400.000.

De altfel, nici alte servicii similare nu specifică limite de fișiere stocate. Dropbox, de exemplu, are o limită de fișiere care pot fi sincronizate cu un computer: 300.000.

Conform declarațiilor Google, noua limită a fost introdusă pentru a preveni utilizarea sistemelor sale într-un mod care ar putea afecta securitatea și stabilitatea lor.

De asemenea, numărul de utilizatori afectați este extrem de mic, iar fișierele care sunt adăugate de pe alte „drive-uri”, nu sunt contorizate către numărul total de fișiere, ci doar cele pe care le urci manual pe contul de Google Drive propriu.

sursa: ArsTechnica

Meizu revine pe piață cu seria Meizu 20, flagship-uri cu design de iPhone și camere de Samsung

Meizu 20 Infinity

După mai mulți ani de „pauză” și o schimbare de proprietar, producătorul chinez de smartphone-uri Meizu se întoarce pe piața din China.

Compania a anunțat seria de dispozitive Meizu 20, care pare să combine elemente de design de la Samsung și Apple cu hardware de top și o serie de culori „îndrăznețe”. 

Avem astfel Meizu 20, Meizu 20 Pro și Meizu 20 Infinity, modele care par să fie perfect poziționate pentru a concura cu variantele Galaxy S23 de la Samsung.

Meizu 20 concurează în zona de flagship la capitolul specificații hardware

Toate cele trei modele folosesc cel mai recent chipset high-end de la Qualcomm, modelul Snapdragon 8 Gen 2. Acestea folosesc interfața Flyme 10 de la Meizu, aplicată peste Android.

Putem presupune că este Android 13, deși nu există o confirmare în acest sens. Toate sunt echipate cu 12 GB memorie RAM și sunt disponibile în variante de stocare de 128, 256 sau 512 GB.

Design-ul celor trei modele Meizu 20 este elementul care iese imediat în evidență. Acestea sunt similare în construcție cu modelele din seriile iPhone 12, 13 și 14, cu margini drepte strălucitoare și capace din sticlă mate pe partea din spate.

De asemenea, ecranele sunt complet plate, ceva ce rareori întâlnim în zona de dispozitive premium cu Android. Totuși, design-ul camerelor nu este ca pe iPhone, cu o insulă bine delimitată, ci seamănă mai degrabă cu cel de pe Galaxy S23, cu obiective individuale, poziționate pe verticală.

Meizu 20 Pro

Deși Infinity este modelul cel mai scump, acesta nu este obligatoriu și cel mai bine dotat. Telefonul se numește așa doar pentru că are margini extrem de subțiri în jurul ecranului de 6,79”.

Acesta folosește un ecran OLED LTPO cu rezoluție neobișnuită, 3.192 x 1.368 pixeli (21:9), cu luminozitate de 1.800 nits și refresh rate la 12 Hz. Telefonul beneficiază de un sistem de camere pe format 50+12+12 megapixeli (wide, zoom 2x, ultrawide), și are o baterie de 4.800 mAh cu încărcare pe cablu la 65W și wireless la 50W.

Modelul Meizu 20 Pro vine însă cu un ecran QHD+ ,mai mare, de 6,81” (20:9), tot LTPO la 120 Hz și cu refresh rate la 120 Hz. Acest model vine însă cu un sistem de camere mai performant, cu trei senzori de 50 megapixeli (wide, zoom, ultrawide) și baterie mai mare, de 5.000 mAh. Încărcarea se face la 80W pe fir și 50W wireless.

Meizu 20

În cele din urmă, modelul Meizu 20 integrează un ecran de 6,55” la 144 Hz, dar cu luminozitate de doar 800 nits. Acesta vine cu un sistem de camere mai modest, cu 50 megapixeli pe camera principală, 16 megapixeli ultrawide și doar 5 megapixeli pentru o cameră macro. Acest model nu are încărcare wireless, dar permite încărcare pe fir la 67W pentru acumulatorul de 4.700 mAh.

Prețurile pornesc de jos, dar ajung la sume foarte mari pentru varianta Infinity

Telefoanele intră la vânzare în China cu prețuri care pornesc de la 2.999 yuan (pentru Meizu 20 de 128 GB), echivalent cu 400 euro. Meizu 20 va porni de la 3.999 yuan, adică 535 euro, iar Meizu 20 Infninity va costa 6.299 yuan, adică aproximativ 845 euro.

Acest model din urmă primește și o variantă cu 16 GB RAM și 1 TB stocare, la 8.299 yuan (1.100 euro). Niciunul nu este momentan așteptat pentru lansare în afara Chinei, deși modelele Meizu din trecut își făceau, din când în când, apariția și în Europa.

sursa: Android Central

Tesla cheamă în service toate camioanele electrice Semi vândute până acum pentru probleme la frâne

Foto: Profimedia Images

Mașinile Tesla sunt unele dintre cele mai „chemate în service” de către producător, cu probleme la diverse sisteme sau chiar probleme hardware grave, precum detașarea volanului în mers.

Se pare însă că nici mult așteptatele camioane Tesla Semi nu se bucură de o soartă foarte diferită, întrucât la trei luni de la lansare compania cheamă în service camioanele pentru o problemă la frâna de mână. Se pare că mașinile pot să se deplaseze de pe loc, chiar și cu frâna activată.

Camioanele Tesla Semi „o iau la vale” cu frâna de mână trasă

Această problemă a fost semnalată la sfârșitul lunii februarie, iar în luna care a trecut, Tesla a făcut investigațiile necesare și a decis să cheme în service 35 de camioane Tesla Semi care ar putea avea aceste probleme.

De altfel, acesta ar putea fi numărul de Semi vândute în total în această perioadă, întrucât doar Pepsico ar fi început să primească primele livrări din luna decembrie.

Tesla va plăti pentru înlocuirea valvei de parcare a acestor camioane, iar în perioada de când au fost realizate primele livrări nu au fost raportate accidente din cauza problemei hardware.

Având în vedere că vorbim despre mașini de 15 tone care pot căra alte 36 de tone de marfă, o frână de mână pe care să te poți baza este un element crucial. Chiar și un accident care nu implică punerea în pericol a vieților omenești ar putea aduce daune extrem de mari.

Întrucât chemarea în service a fost făcută pe data de 24 martie, Tesla are termen legal până pe 23 mai să notifice clienții despre problemă și să stabilească vizitele în service pentru reparații.

De data aceasta, autoritatea americană a drumurilor, NHTSA, nu a fost nevoită să oblige compania să realizeze această chemare în service, întrucât Tesla a făcut acest lucru voluntar, pe baza anchetelor interne, recunoscând astfel problema.

sursa: Gizmodo